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上半年,我國完成交通固定資產投資1.5萬億元,比2020年同期增長8.3%;完成營業性貨運量247.5億噸,比2020年同期增長24.6%……記者從7月29日交通運輸部舉行的例行新聞發布會上獲悉,上半年,我國貨運量、港口貨物吞吐量保持較快增長,客運量延續恢複態勢,客運結構進一步加速優化,交通運輸經濟正在加快回到疫情前的運行態勢,主要指標運行趨於平穩、穩中加固、穩中向好,“脈動”強勁有力,與規上工業增加值、全社會用電量等宏觀經濟指標走勢基本吻合。
從交通投資增速來看,上半年8.3%的增速已經逐步回歸到疫情前常態。其中,公路水路完成投資1.2萬億元,比2020年同期增長13.3%,比2019年同期增長22.2%。交通投資穩定增長,能夠帶動上下遊相關行業共同發展,拉動地方經濟,對於穩就業也有著積極作用。
作為經濟發展“晴雨表”,社會普遍關心的貨運量表現十分亮眼,增長穩定性持續性較強。上半年,完成營業性貨運量247.5億噸,比2020年同期增長24.6%,比2019年同期增長14.9%。“貨運量的增長速度與工業增加值、用電量等宏觀經濟指標走勢基本吻合。”交通運輸部新聞發言人孫文劍表示。
此前公布的數據顯示,上半年規模以上工業增加值同比增長15.9%,兩年平均增長7%;上半年全社會用電量同比增長16.2%,較2019年同期增長15.8%。多個經濟數據互相印證,表明我國經濟運行更加穩固。
與此同時,客運也在逐步恢複,結構加速優化。營業性客運量降幅進一步收窄。上半年,完成營業性客運量44.0億人次,比2020年同期增長11.1%,比2019年同期下降了49.8%。上半年,**36個中心城市公共交通客運量為265.2億人次,比2020年同期增長56.5%,比2019年同期下降19.4%。
上半年,交通領域還有一個突出現象就是**集裝箱班輪市場非常火爆,一艙難求、一箱難求、運價持續上升。這與上半年我國外貿發展態勢良好有關,展現出我國在構建以國內大循環為主體、國內**雙循環相互促進的新發展格局方麵取得的顯著成效。孫文劍介紹,上半年我國貨物貿易進出口總值18.07萬億元,比2020年、2019年同期分別增長27.1%和22.8%;其中出口9.85萬億元,比2020年、2019年同期分別增長28.1%和23.8%。
“進出口快速增長,必然要求港口集裝箱相關的貨運能力與之相匹配。”孫文劍說,我國外貿形勢的持續向好,推動**集裝箱運輸需求呈現大幅增長的態勢。
4月以來,受蘇伊士運河堵航、部分**疫情暴發等事件影響,包括中國在內的各主要航線運力持續緊張,運力供需嚴重失衡,使得運價上漲成為**普遍現象。目前,周邊多數**主要航線運價已高於中國。
交通運輸部在做好疫情防控的前提下,積極引導**班輪公司加大中國大陸出口航線的運力和集裝箱供給力度,提高集裝箱運輸效率。同時,鼓勵班輪公司在滿足安全的情況下,可以使用雜貨船、特種船等運輸集裝箱,增加運力供給。
在各方的努力下,上半年北美航線運力達到688萬標箱,比2020年、2019年同期分別增長55%和26%;歐洲航線運力達到了430萬標箱,比2020年、2019年同期分別增長30%和7%。
上半年,我國完成港口貨物吞吐量76.4億噸,比2020年同期增長13.2%,比2019年同期增長13.9%。完成集裝箱吞吐量1.4億標箱,比2020年同期增長15.0%,比2019年同期增長8.8%。
不過,當前交通經濟運行也還麵臨著一些困難。
一方麵,當前**疫情形勢依然嚴峻,國內也出現零星疫情,外防輸入內防擴散壓力比較大。作為疫情防控的關鍵部門,交通運輸部門落實落細疫情防控措施,推廣電子化、自動化措施,效果良好。
另一方麵,當前正值“七下八上”防汛.關鍵階段,防洪防汛防台風形勢十分嚴峻。交通運輸部門將繼續立足防大汛、抗大洪、搶大險、救大災,堅持底線思維,全力做好交通運輸防汛防台風和應急救災工作,**各地交通在汛期保持平穩,保障經濟社會平穩發展。
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