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中新網張家口3月19日電 一邊是廢棄的水泥路枕和鐵軌伴著大量生活垃圾,一邊是在鐵軌上打造的老火車步行街,這是位於河北張家口的中國人自行設計、修建的..條幹線鐵路——京張鐵路的終點站張家口火車站(北站)的現狀。
京張鐵路由詹天佑主持修建,它連接北京豐台區,經八達嶺、居庸關、沙城、宣化等地至河北張家口,全長約200公裏,1905年開工修建,1909年建成,是中國首條不使用外國資金及人員,由中國人自行設計、投入營運的鐵路。京張鐵路——張家口段文物遺存2018年被河北省人民政府公布為河北省第六批省級文物保護單位,其中就包括張家口火車站(北站)。
近日,筆者探訪京張鐵路——張家口段文物遺存保護現狀時,發現張家口火車站(北站)的站前廣場被改造成收費停車場,出站口兩側用房也都出租給個人,開設了小商店、飯店等。廣場上的百年梓樹周圍雖然安裝了護欄,但圍欄內卻布滿垃圾,無人清理。
據了解,2014年7月1日起,張家口火車站(北站)正式停止辦理上下車業務。但為方便市民購買火車票,該站保留售票業務。2019年3月1日起,該站停止辦理所有客票業務。
在張家口火車站(北站),鐵軌兩側荒草叢生,布滿塑料袋、破舊輪胎、塑料廣告牌等垃圾。站內建於20世紀30年代的兩層青磚小樓調度室前,拆卸下來的廢舊鐵軌、路枕散落堆放。小樓二層的木質窗戶玻璃全部破碎,裏麵堆放了大量雜物。
據附近居民介紹,自2014年張家口火車站(北站)停止辦理上下車業務後,火車站內部就處於荒廢狀態。“看到沒人管理,附近住戶就把生活垃圾、廢水都倒入鐵路兩側。到了夏天更是老鼠亂竄,蚊蟲飛舞。”附近居民說。
張家口市文化廣電和旅遊局文物管理科一位李姓負責人表示,張家口火車站(北站)的管理單位是北京鐵路局張家口車務段,產權在鐵路部門。
對此,北京鐵路局張家口車務段工作人員表示,對於張家口火車站(北站)鐵軌兩側出現生活垃圾和建築垃圾的問題,他們隻能與當地政府溝通,大部分的生活垃圾都是附近居民丟棄的,實在不好阻止。
據張家口市人民政府官方網站關於“市文化廣電和旅遊局”機關簡介顯示:張家口市文化廣電和旅遊局有組織協調該市文化遺產的管理和保護,指導和管理文物、博物館事業,組織指導文物的資源調查、保護搶救、考古發掘和開發利用工作的職能。
張家口市橋東區文化廣電和旅遊局文物科一位王姓負責人表示,該局對於張家口火車站(北站)存在建築和生活垃圾的現狀知情,並於不久前聯合消防部門向北京鐵路局張家口車務段下發了整改督辦單,要求該單位4月底前就張家口火車站(北站)垃圾問題完成整改,整改完成後還會進行核查。
一方麵,破敗荒涼的文物遺存無人維護,而另一邊在百年京張鐵路老鐵軌上建起的老火車步行街,已經成為“網紅”地。
在現場,筆者看到,老火車步行街沿京張鐵路修建,兩側搭建成火車樣式的臨時建築,並在鐵軌上放置了一排垃圾桶。據一名小食店店主介紹,每個商鋪大約6平方米左右,租金與管理費每年需要繳納5萬元(人民幣)。
據老火車步行街的管理企業張家口泰承企業管理有限公司工作人員袁博介紹,步行街於2020年5月份開工建設,設計了100多間門店。當地政府按照誰投資誰受益的原則,收取的房租和物業費全部歸屬於公司。
據附近居民介紹,修建在鐵路上的步行街,每天都要營業到晚上10點多,不僅擾民,而且很多門店都是小食品製作門店,油煙味刺鼻。
一位張家口市民表示,百年京張鐵路本應該成為全體張家口人的驕傲,但一麵是文物保護單位無人維護,一麵卻是趕時髦的商業開發,讓人感到很沉重。“難道展現給世人的百年京張鐵路就是打造一排小吃屋嗎?”
張家口橋東區工業文化主題公園工作人員馬誌成介紹說,該步行街屬於張家口工業文化公園的延伸工程。截至記者發稿前,當地政府與運營企業未能提供步行街的規劃、施工、消防等審批手續。
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